Sıkça Sorulan Sorular

ELAFLEX, tehlikeli ve hassas sıvıların güvenli aktarımı için yüksek performanslı çözümler üreten global bir markadır. Akaryakıt istasyonları (forecourt), endüstriyel tesisler, kimyasal sanayi, kriyojenik uygulamalar ve özel kimyasal taşımacılık alanlarında hortum, tabanca, kuplaj ve genleşme bağlantıları sunar. Tüm ürünler uluslararası güvenlik ve çevre standartlarına uygun olarak üretilir.

ELAFLEX hortumları benzin, dizel, etanol-benzin karışımları (E10/E25/E85), biodizel, jet yakıtı, gazyağı, AdBlue/DEF ve çeşitli kimyasallarla uyumludur. İç tabaka ve dış kılıf, yakıt tipine göre özel olarak seçilen NBR, EPDM veya floroelastomer karışımlarından üretilir. Bu sayede yüksek kimyasal direnç ve uzun servis ömrü sağlar.

ELAFLEX manuel ve otomatik tabancalar; hassas debi kontrolü, vapor recovery (buhar geri kazanım) uyumluluğu, otomatik kapama (auto shut-off) güvenliği ve ergonomik tutuş ile öne çıkar. Yüksek akış hızlı ZVA tabancaları, kamyon ve filo dolumlarında zaman tasarrufu sağlarken, EN 13012 ve TRbF standartlarına tam uyum sunar.

ELAFLEX ERV serisi kauçuk kompansatörler, boru hatlarındaki titreşimi söndürmek, ısıl genleşmeyi karşılamak ve boru sisteminin ömrünü uzatmak için tasarlanmıştır. Pompa istasyonları, soğutma kuleleri, HVAC tesisleri ve endüstriyel su/yakıt hatlarında ses ve titreşim yalıtımı sağlayarak hat kırılmasını önler.

ELAFLEX hortum makaraları; ergonomik kullanım, alandan tasarruf, güvenli sarma-açma ve uzun ömür için geliştirilmiştir. Otomatik geri sarma mekanizması, hortumun yerde sürünmesini önleyerek hem operatör güvenliğini artırır hem de hortum aşınmasını minimize eder. Endüstriyel atölyelerde, gemi yakıt ikmalinde ve otobüs/kamyon depolarında yaygın olarak kullanılır.

ELAFLEX ürünleri EN 1360, EN 13483, EN 13012, ATEX direktifleri ve TRbF normlarına uygundur. Patlayıcı ortamlarda kullanım için ATEX sertifikalı modeller; vapor recovery için Stage I ve Stage II uyumlu çözümler mevcuttur. Bu sertifikalar ürünlerin Avrupa ve global piyasada yasal olarak kullanılabilmesini garanti eder.

ELAFLEX kuru kuplajlar (dry-break couplings) ve fittings, yakıt aktarımında sıfır damlama, hızlı ve güvenli bağlantı sağlar. Tank dolumu sırasında yakıt sızıntısını önler, çevresel kontaminasyon riskini ortadan kaldırır ve operasyon süresini kısaltır. Mobil ve sabit tesislerde tek tip standartla çalışılmasını mümkün kılar.

Dalgıç türbin pompa (Submersible Turbine Pump – STP), yer altı yakıt deposunun içine yerleştirilen ve yakıtı dispenser'a basınç altında ileten elektrikli bir pompadır. Pompa motoru yakıt içinde çalışır, türbin kanatları aracılığıyla yakıtı yüksek debide ve kararlı basınçta yüzeye taşır. STP'ler emişli (suction) sistemlere göre daha hızlı dolum, daha uzun mesafe iletim ve birden çok dispenseri besleyebilme imkânı sunar.

FE Petro STP'ler; 1/3 HP, 3/4 HP, 1 1/2 HP, 2 HP ve 4 HP olmak üzere beş farklı güç seçeneğiyle üretilir. Bu sayede tek dispenserlı küçük istasyonlardan, çok dispenserlı büyük forecourt'lara ve yüksek debili kamyon dolum noktalarına kadar her ölçek için uygun model bulunabilir. Doğru HP seçimi, yakıt akış hızını maksimize ederken enerji tüketimini optimize eder.

Evet. FE Petro STP'ler biofuel uyumlu malzemelerle üretilmiştir; etanol karışımları (E10, E15, E25, E85) ve biodizel karışımları (B5, B20, B100) ile sorunsuz çalışır. Korozyona dayanıklı bileşenler ve yakıt direncine sahip contalar sayesinde, alternatif yakıtların yüksek su tutma ve agresif kimyasal etkilerine karşı uzun servis ömrü sunar.

Modern istasyonlarda tek bir tankın birden fazla dispenseri beslemesi, yakıtın 100 metreyi aşan mesafelere taşınması ve yüksek debide servis verilmesi gerekir. Emişli pompalar bu performansı sağlayamaz; dalgıç türbin pompası kullanmak, hızlı dolum, kayıpsız iletim, uzun hat performansı ve birden çok dispenser desteği sunar. Kısacası modern istasyon mimarisi STP olmadan çalışamaz.

FE Petro Variable Speed STP, yakıt talebine göre motor hızını otomatik ayarlar. Düşük talepte sessiz ve enerji tasarruflu çalışırken; yoğun saatlerde maksimum debiye çıkarak müşteri bekleme süresini azaltır. Bu özellik; daha düşük elektrik faturası, daha az mekanik aşınma ve daha yüksek müşteri memnuniyeti anlamına gelir.

MagShell®, FE Petro'nun patentli motor kabuğu teknolojisidir. Geliştirilmiş manyetik tasarım sayesinde motor verimliliğini artırır, türbin debisini yükseltir ve aynı HP değerinde daha yüksek akış hızı sağlar. Bu teknoloji özellikle yüksek trafikli istasyonlarda dolum sürelerini kısaltarak günlük throughput'u (toplam yakıt satışını) artırır.

FE Petro STP'ler; korozyona dayanıklı kaplamalı gövde, aktif hava eliminasyonu, emiş filtre eleği, basınç tahliye valfi ve güvenli servis bağlantı kesicileri ile donatılmıştır. Aktif hava eliminasyonu, yakıt-hava karışımının dispenser sayacında hata oluşturmasını engellerken; emiş filtresi tortu ve metal partiküllerin pompaya zarar vermesini önler. Bu özellikler servis ömrünü iki katına kadar uzatır.

Kompozit menhol kapağı, cam elyaf takviyeli reçineden tek parça halinde üretilen, dökme demir veya çelik kapaklara alternatif modern bir kapak çözümüdür. Hafif olduğu için tek kişiyle açılıp kapanabilir, korozyona uğramaz, paslanmaz, hırsızlık riski taşımaz ve uzun ömürlüdür. Akaryakıt istasyonlarında, atık su şebekelerinde, telekom altyapılarında ve elektrik ringlerinde tercih edilir.

Fibrelite kapakları EN 124 standardına göre B125 (12,5 ton) ile F900 (90 ton) arasında yük sınıflarında üretilir. Standart olarak C250 (25 ton, yavaş trafik) ve D400/HS25 (40 ton, ağır tekerlek trafiği – dizel adaları, kamyon istasyonları, otobüs garajları) sınıflarında sunulur. Özel projeler için E600 ve F900 sınıfları da mevcuttur.

Dökme demir kapaklar zamanla paslanır, ağırdır ve hurda değeri nedeniyle çalınma riski taşır. Fibrelite kompozit kapaklar ise; korozyona uğramaz, %70'e kadar daha hafiftir, hurda değeri olmadığı için çalınmaz, kaymaz yüzeye sahiptir, yer altı gazlarından ve kimyasallardan etkilenmez ve istenilen renkte üretilebilir. Toplam sahip olma maliyeti dökme demirin çok altındadır.

Akaryakıt istasyonlarında menhol kapağı sıkça açılıp kapatılır (tank dolum, ölçüm, bakım). Fibrelite kapakları su geçirmez, cıvatasız, tek kişiyle açılabilen ergonomik tasarımıyla bu süreci hızlandırır. Multiport ve single port konfigürasyonları sayesinde tank ölçüm boruları için tek parça çözüm sunar. BP, Shell, TotalEnergies gibi büyük petrol şirketleri Fibrelite'ı global standart olarak şartname haline getirmiştir.

Evet. Fibrelite kapaklar metal içermediği için hurda değeri sıfırdır ve çalınmaları ekonomik olarak anlamsızdır. Ek güvenlik gerektiren noktalar için ise kilitleme ve sabitleme sistemleri opsiyonel olarak sunulur. Bu sayede hem yer altı altyapısı korunur hem de kapak kayıplarından doğabilecek halk güvenliği riskleri (açık çukur kazaları) ortadan kalkar.

Evet. Fibrelite kapaklar UV dayanımlı pigmentlerle her renkte üretilebilir; kurumsal logolar, markalar veya yön işaretleri kapağın üst yüzeyine kalıp baskı (moulded) olarak işlenebilir. Bu özellik özellikle akaryakıt zincirleri için marka kimliğini güçlendirir ve hangi kapağın hangi tank ya da ürüne ait olduğunu görsel olarak ayırt edilebilir kılar.

Fibrelite kapaklar mekanik menteşe veya hareketli parça içermediğinden zamanla sıkışmaz, korozyona uğramaz ve boya gerektirmez. Pratik olarak bakım maliyeti sıfıra yakındır. Kullanıcı yaralanma sigortası talepleri de hafiflik sayesinde minimize edilir. Bu nedenle uzun vadede toplam sahip olma maliyeti (TCO), klasik kapaklara göre çok daha düşüktür.

Yakıt parlatma, depolanmış dizel yakıtın içindeki suyu, mikrobiyal kontaminasyonu (bakteri ve mantar), çamuru ve katı partikülleri çok aşamalı filtreleme ve su ayırma teknikleriyle ortadan kaldıran bir bakım işlemidir. Yakıt, kapalı bir devrede sirküle edilerek temizlenir ve yeniden kullanılabilir hale getirilir. Bu süreç, yakıtı atmadan ve değiştirmeden kalitesini orijinal seviyesine geri kazandırır.

Dizel yakıt, oksijen, nem, sıcaklık değişimi ve depolama süresine bağlı olarak oksitlenir; içine su ve toz girer. Yakıtla suyun arayüzünde mikroorganizmalar (bakteri ve mantar) ürer; bu biyolojik kütleye "diesel bug" denir. Diesel bug, filtreleri tıkar, enjektörlere zarar verir, yakıt hatlarında korozyona neden olur ve jeneratör/araç arızalarının en yaygın sebebidir.

Kullanım profiline ve depolama koşullarına bağlıdır. Kritik yedek jeneratör tankları (hastane, veri merkezi, havalimanı) için yılda en az 1 kez tam parlatma önerilir. Düzenli kullanılan filo tanklarında her 6-12 ayda bir kontrol ve gerektiğinde polishing uygulanmalıdır. Yakıt analizinde ISO 4406 değerinin sınır aşması veya su seviyesinin 200 ppm üzerine çıkması durumunda derhal müdahale gereklidir.

Yakıt parlatma; ISO 4406 partikül temizlik sınıfını iyileştirir, su içeriğini ppm düzeyine indirir, bakteri ve mantar üremesini durdurur, oksidasyonu ve asit oluşumunu engeller, jeneratör ve enjektör arızalarını önler, kritik enerji sistemlerinin acil durumda çalışmaya hazır olmasını garanti eder ve yakıtın atılmasını engelleyerek ciddi maliyet tasarrufu sağlar.

ISO 4406, hidrolik akışkanlar ve yakıtlardaki partikül kontaminasyonunu üç rakamla (örn. 18/16/13) ifade eden uluslararası bir standarttır. Bu kodlar sırasıyla 4 mikron, 6 mikron ve 14 mikrondan büyük partikül sayısını gösterir. Modern dizel jeneratör ve common-rail enjektör sistemleri için tipik hedef değer 18/16/13 veya daha iyidir. Fuel polishing bu hedefi yakalamanın en güvenli yoludur.

Temiz yakıt; enjektör aşınmasını, yakıt pompası arızasını, filtre tıkanmasını ve yanma kalitesi sorunlarını ortadan kaldırır. Bu sayede motor ömrü uzar, bakım aralıkları açılır, beklenmedik arıza maliyetleri düşer ve yakıt tüketimi optimize olur. Özellikle yıl boyu hazır beklemesi gereken yedek jeneratörler için fuel polishing, sigorta gibidir.

Önleyici tedbirler: tank havalandırma kapaklarında su tutucu filtre kullanmak, dolum hattında özel tabanca filtreleri konumlandırmak, tankın günlük genleşme/büzülmesinden kaynaklı yoğuşmayı azaltmak için tankı dolu tutmak, periyodik su drenajı yapmak ve yakıt biositi (microbiocide) eklemek. Bu önlemlere rağmen kontaminasyon başladıysa fuel polishing tek kalıcı çözümdür.

OPW FlexWorks®, dünyanın önde gelen petrol ekipmanı üreticisi OPW Fueling Containment Systems tarafından geliştirilen, yer altı yakıt aktarımı ve containment için entegre bir sistemdir. Esnek boru, sump, fittings ve aksesuarların tamamı uyum içinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu entegre yapı; uzun ömür, sızdırmazlık ve hızlı kurulum sağlar.

Farklı markaların boru, sump ve fittings'i bir araya getirildiğinde uyumsuzluk, sızıntı ve garanti kapsamı sorunları çıkar. FlexWorks gibi entegre sistemler; tek üretici garantisi, sertifikalı uyum, kanıtlanmış sızdırmazlık ve hızlı kurulum sunar. Bu sayede operasyon ömrü boyunca toprak ve yer altı suyu kontaminasyonu riski minimuma iner.

FlexWorks esnek boruları; kıvrılabilir yapısı sayesinde çok az ek parça (fitting) ile uzun mesafeleri kateder, kazı ve işçilik maliyetini düşürür, depremde ve toprak hareketlerinde kırılmaya karşı dirençlidir, çift cidarlı (coaxial) versiyonları çevresel containment sağlar. Klasik çelik borulara göre %50'ye varan kurulum zaman tasarrufu sunar.

Evet. FlexWorks DEF Loop System™, AdBlue®/DEF (Diesel Exhaust Fluid) için özel olarak tasarlanmıştır. DEF; donmaya, kontaminasyona ve metal teması ile bozulmaya karşı çok hassastır. Sistem; DEF uyumlu malzemeler, izolasyon opsiyonları ve özel sump tasarımı ile sıvının kalitesini kullanım noktasına kadar korur.

Tank sump, yer altı tankının üzerine yerleştirilen ve tank bağlantı noktalarını saran sızdırmaz haznedir. Dispenser sump ise pompanın altına yerleştirilen ve boru bağlantılarını barındıran ikincil containment ünitesidir. Her ikisi de olası bir sızıntıyı yakalayarak yakıtın toprağa ulaşmasını önler ve bakım için kuru, erişilebilir bir çalışma alanı sunar.

FlexWorks; çift cidarlı boru, sızdırmaz sump, sump entry fittings ve test boots ile çok katmanlı koruma sunar. Her bağlantı noktasında interstitial (cidar arası) izleme yapılabilir; yıllık sıkı testlerle sistem bütünlüğü doğrulanabilir. Bu yapı, EN 14125 ve EPA UST regülasyonlarının "secondary containment" şartlarını fazlasıyla karşılar.

Esnek boru, hızlı geçmeli fittings ve sertifikalı sump giriş elemanları sayesinde, eşdeğer çelik boru sistemine göre %30-50 daha kısa sürede kurulum tamamlanır. Tipik bir 4 dispenserlı istasyon FlexWorks ile 3-5 iş gününde devreye alınabilir; bu süre kazı koşullarına ve saha karmaşıklığına göre değişir.

Pompa otomasyon sistemi, akaryakıt istasyonu veya filo dolum noktasındaki tüm dispenserleri tek bir merkezi yazılımdan yöneten, her satışı otomatik olarak kayıt altına alan ve yetkisiz dolumları engelleyen bir kontrol platformudur. Vardiya, pompacı kimliği, plaka, yakıt türü, hacim ve tutar bilgilerini gerçek zamanlı olarak merkezi yakıt yönetim sistemine aktarır.

Otomasyon sistemi; yetkisiz personel veya araçlara yapılan yakıt çekimini engeller, manuel kayıt hatalarını ortadan kaldırır, çalışan suiistimallerini önler, yakıt türü karışıklıklarını (yanlış yakıtla dolum) durdurur ve gerçek zamanlı stok-satış uyumsuzluklarını anında tespit eder. Tipik kayıp oranlarını %2-5 seviyesinden %0,1'in altına düşürür.

Sistemde her pompaya monte edilen RFID kart okuyucu, geçerli bir RFID anahtar (pompacı kartı veya müşteri kartı) okumadan dolum başlatmaz. Araç tanımlama (DTS) seviyesinde ise tabancada (nozzle) entegre RFID anteni vardır; bu anten, araç deposundaki RFID halkasını okur. Eşleşme sağlanmazsa pompa yakıt vermez. Böylece yakıt yalnızca tanımlı araca akar.

Modern pompa otomasyon sistemleri; Gilbarco / Veeder-Root, Wayne Dresser / Autocourt, Tokheim, Tatsuno (Sunny / Neo / Ultra), Schlumberger (IVPE / M3000), Nuovo Pignone, Mepsan / Mekser / Meksan, Petposan / Petrotec, Bennett, Scheidt & Bachmann, Koppens, Logitron Pumalan, Larsen & Toubro, Adast Easycall, AG Walker-Prowalco ve Autotank gibi geniş bir yelpazedeki dispenser markalarıyla uyumludur. IFSF, EMR3, Gascomm, Midco, Nara, Novotec, Satam ve Z-Line protokolleri desteklenir.

Sistem, internet bağlantısı varken tüm satışları gerçek zamanlı olarak merkezi sunucuya iletir. İnternet kesildiğinde ise işlemler yerel cihaz hafızasında saklanır; bağlantı geri geldiğinde otomatik olarak senkronize edilir. Bu kesintisiz mimari sayesinde istasyon faaliyetleri hiçbir zaman durmaz ve veri kaybı yaşanmaz.

DTS (Driver/Tank Identification System), her aracın özel olarak tanımlandığı ve sadece o araca yakıt verilmesini sağlayan bir sistemdir. Plaka, yakıt türü, depo kapasitesi ve günlük/aylık limitler tanımlanabilir. Yanlış yakıt türü dolum riskini sıfırlar, suistimali önler ve filo yöneticisine araç bazında yakıt tüketimi raporu sunar. Özellikle belediyeler, kamu kurumları, kargo ve inşaat filoları için kritiktir.

Filo sahipleri için otomasyon; her aracın yakıt tüketimini şoför, plaka ve görev bazında raporlar. Anormal tüketim alarmları üretir, bakım planlamasına veri sağlar, sahte fişlerin önüne geçer ve maliyetleri %15-25 oranında düşürür. Ayrıca ERP / muhasebe sistemleriyle entegre edilerek manuel veri girişini ortadan kaldırır.

Tank otomasyon sistemi (Automatic Tank Gauge – ATG), yer altı yakıt tanklarındaki seviyeyi, sıcaklığı, su miktarını ve hacmi sürekli olarak ölçen elektronik bir izleme platformudur. Stok takibini hassas yapar, dolum miktarını doğrular, sızıntı ve ortam kontaminasyonunu erken tespit eder ve yasal uyumluluk için raporlar üretir. EVO™ 200 ve EVO™ 400 bu kategorideki modern çözümlerdendir.

EVO™ 200 küçük ve orta ölçekli istasyonlar (genellikle 4-6 tanka kadar) için tasarlanmış kompakt bir konsoldur. EVO™ 400 ise daha fazla tank, sensör ve genişletilmiş yazılım modülü gerektiren orta-büyük ölçekli istasyonlar için uygundur. Her iki model de hassas envanter yönetimi, containment monitoring, uzaktan erişim ve C-store entegrasyonu sağlar; fark esas olarak kapasite ve modülerlikte yatar.

ATG sistemi olmadan tankta gerçekten ne kadar yakıt olduğu, doğru ölçülemez. Manuel daldırma çubuğu (dipstick) hem güvensiz hem de hatalıdır. ATG; milimetre hassasiyetinde ölçüm, su tabakası tespiti, sızıntı alarmı, dolum doğrulama ve sıcaklık kompanzasyonu yaparak gerçek satılabilir hacmi gösterir. Pek çok ülkede yasal olarak da zorunludur.

ATG, dolum öncesi ve sonrası seviyeyi otomatik kaydeder, böylece tedarikçinin teslim ettiği miktar fiilen doğrulanır. Günlük satış-stok uyumlaması (SIR – Statistical Inventory Reconciliation) yapılır; herhangi bir kayıp veya fazla anında raporlanır. Bu sayede stok güvenliği artar, sipariş zamanlaması optimize olur ve tank kuruma riski ortadan kalkar.

EVO sistemleri statik sızıntı testi (Static Leak Detection) ve sürekli izleme yöntemlerini birlikte kullanır. Tank, satışların durduğu saatlerde (genellikle gece) izole edilir; hacim ve sıcaklık değişimleri analiz edilerek 0,1-0,2 gallon/saat (0,38-0,76 L/saat) hassasiyetinde sızıntı tespit edilebilir. Ayrıca interstitial sensörler tank cidarı arasındaki sızıntıyı anında alarmla bildirir.

Web tabanlı veya bulut platformu üzerinden; gerçek zamanlı tank seviyeleri, satış verileri, alarm geçmişi, dolum raporları, sızıntı testi sonuçları ve yasal uyumluluk raporlarına ulaşılabilir. Birden fazla istasyon tek panelden yönetilebilir. Bu, zincir mağazalar ve dağıtıcı şirketler için merkezi operasyon kontrolü sağlar.

Türkiye'de EPDK, AB ülkelerinde EN 13160 / EN 13352, ABD'de EPA Title 40 CFR Part 280 mevzuatları yer altı yakıt tankları için sızıntı tespiti ve seviye ölçümü zorunluluğu getirir. EVO™ serisi gibi sertifikalı ATG sistemleri bu yasal yükümlülüğü otomatik olarak karşılar ve denetimde gerekli raporları üretir.

Tank dibi temizliği, yer altı veya yer üstü yakıt tanklarının dibinde zamanla biriken çamur, tortu, su ve mikrobiyal kütleyi (diesel bug) tankın içinden çekerek filtrelemek ve yakıtı geri kazanmak için yapılan işlemdir. Bu birikinti; pompa filtrelerini tıkar, dispenser akışını yavaşlatır, müşteri araç enjektörlerine zarar verebilir ve yasal uyumluluk problemleri doğurur.

Forecourt Engineering Tank Bottom Cleaning Machine, sertifikalı teknisyenler tarafından önce taşınabilir patlayıcı gaz (LEL) ölçer ile ortam güvenliği doğrulanarak çalıştırılır. Tank içine indirilen özel yılan hortum (snake hose) ile dipteki kirli yakıt çekilir, makinenin 8 farklı filtre kademesinden geçirilir ve temizlenmiş yakıt tanka geri basılır. Sistem 30 L/dk transfer ve 16 L/dk geri kazanım debisinde çalışır.

Hayır. Forecourt Engineering sistemi, tek pompa üzerinde çalışırken diğer pompalar satışa devam edebilir. İşlem sırasında tankın boşaltılmasına veya gas-free işlemine gerek yoktur. Bu sayede istasyon faaliyetleri büyük ölçüde aksatılmadan, gelir kaybı yaşanmadan tank temizliği tamamlanır.

Sediment ve su; mikrobiyal üreme için ideal ortam yaratır, asit oluşumunu hızlandırır, korozyona neden olur ve yakıtın setan sayısı / yağlama özelliklerini düşürür. Sonuç olarak müşteri araçlarında yakıt filtresi tıkanması, enjektör arızası ve yanma sorunları görülür. Bu da hem müşteri şikayetlerini hem de yasal sorumlulukları beraberinde getirir.

Genel öneri: yer altı yakıt tankları için her 2-3 yılda bir, yedek jeneratör tankları için yılda 1 kez kapsamlı temizlik. Periyodik tank ölçümünde su tabakası 5 cm'i geçtiyse, mikrobiyal test pozitif çıktıysa veya filtre değişim sıklığı normalin üzerine çıktıysa derhal temizlik yapılmalıdır. Yüksek nem oranı olan bölgelerde sıklık artırılmalıdır.

Forecourt Engineering sistemi 8 farklı filtreleme kademesine sahiptir; partikül, su ayırma ve nihai yakıt parlatma filtreleri ile yakıttaki sediment ve su minimum atık oranıyla ayrılır. Sistem -10°C ile +60°C arasında çalışır; yakıt hattı basıncı 2 bar'a, hava hattı basıncı 4 bar'a kadar dayanıklıdır. Bu sayede atılması gereken kirli yakıt miktarı en aza iner.

Geleneksel temizlik yöntemlerinde tankın boşaltılması ve içerideki yakıtın atık olarak imhası gerekir; bu büyük finansal kayıptır. Forecourt Engineering tank dibi temizleme sistemi yakıtı çekip filtreleyerek tanka geri verir; sadece minimum miktarda kontamine yakıt atık olarak kalır. İlk ve son numune karşılaştırması ile temizlik başarısı görsel olarak belgelenir.

Tank drilling; mevcut bir yer altı yakıt tankı üzerine, otomasyon sensörü, manuel daldırma borusu, taşma önleyici valf (overfill prevention valve) veya ek bağlantı elemanları takmak amacıyla yeni bir delik açma ve diş çekme işlemidir. Forecourt Engineering Tank Drilling Machine bu işlemi tankı boşaltmadan, "canlı" olarak yapabilen patentli bir sistemdir.

Forecourt Engineering sistemi; nitrojen besleme ile tank içi LEL (Lower Explosive Limit) seviyesini sıfırda tutar, sürekli soğutucu beslemesi ile kesici ucun sıcaklığını maksimum 112°C'de tutar ve özel kapan (capture) mekanizması ile metal talaş ve kalıntıların tank içine düşmesini engeller. Sistem ATEX Bölge 0 sertifikalıdır; bu sayede patlayıcı ortamda kıvılcım oluşmadan güvenli çalışır.

ATEX Bölge 0; patlayıcı gaz, buhar veya sis bulutunun "sürekli, uzun süreli veya sık sık" bulunduğu en yüksek tehlike seviyesindeki ortamlardır. Bu zonda kullanılacak ekipmanın hiçbir koşulda kıvılcım veya sıcak yüzey üretmemesi gerekir. Forecourt Engineering Tank Drilling makinesi, ATEX Bölge 0 sertifikası ile yakıt dolu tankın içinde, en yüksek güvenlik kategorisinde çalışabilir.

Hayır. Geleneksel yöntemde tank boşaltılmalı, gas-free yapılmalı, tüm boru bağlantıları sökülmeli ve sertifikalı ortam ölçümü beklenmelidir; bu süreç günlerce satış kaybına yol açar. Forecourt Engineering sistemi ile tank dolu kalır, satış devam eder ve sadece o tankın bağlı olduğu birkaç dispenserin kısa süreli durdurulması yeterlidir. BP, Shell, Total gibi şirketler için 20 yılda 20.000'den fazla tankta uygulanmıştır.

Forecourt Engineering Tank Drilling makinesi 5 cm'e kadar metal flanş kalınlıklarında 2", 3" ve 4" çaplarında delik açabilir ve diş çekebilir. Hidrolik motor 360 Nm'ye kadar tork ve 75 rpm dönüş hızı sağlar. -30°C ile +90°C arası geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir; bu özelliği ile en zorlu saha koşullarında bile sorunsuz performans verir.

Sistemin entegre talaş yakalama mekanizması, kesim sırasında oluşan tüm metal talaş ve kalıntıları toplar; hiçbir parça tank içine düşmez. Ayrıca yakıt soğutma sıvısı ile karışmayacak şekilde tasarlanmış kapalı çevrim sistemi sayesinde yakıt kalitesi etkilenmez. İşlem sonrası ek bir tank temizliği genellikle gerekmez.

Mevcut bir istasyona ATG, manuel ölçüm borusu veya overfill valve eklemek için tankın yeniden açılması gerekir. Klasik yöntem; haftalarca süren çalışma, ciddi gelir kaybı ve yüksek hizmet maliyeti demektir. Forecourt Engineering canlı delim çözümü ile bu işlemler birkaç saat içinde, satış kaybı olmadan ve çevre güvenliği üst seviyede tutularak tamamlanır.

UPP™, dünyada özellikle yakıt uygulamaları için tasarlanmış ilk elektrofüzyon boru sistemidir. 30 yılı aşkın süredir akaryakıt sektörünün küresel standardı olarak kabul edilir. Yarı esnek (semi-rigid), sızdırmaz, korozyona dayanıklı bir polietilen boru ailesidir; elektrofüzyon kaynak teknolojisi ile birleştirilerek tek parça gibi davranan bir hat oluşturur.

Elektrofüzyon ek parçalarının (fittings) iç yüzeyinde gömülü direnç telleri vardır. Boru fittings'in içine yerleştirildikten sonra, kontrol ünitesi belirlenen voltajı belirli bir süre uygular. Tel ısınır, fittings ile boru iç yüzeyini moleküler düzeyde eritir ve soğuduktan sonra tek parça hâlinde birleşir. Bu sayede mekanik bağlantılarda görülen ek yeri sızıntısı tamamen ortadan kalkar.

Mekanik bağlantılarda contalar, dişler ve sıkıştırma elemanları zamanla yorulur, ısı/basınç değişimlerinden etkilenir ve sızıntı riski oluşturur. UPP elektrofüzyon birleşim, boru ile fittings'i moleküler bütünlükle birleştirdiği için ek yeri pratik olarak yok denecek kadar zayıf bir nokta haline gelmez. Sistem tek parça gibi davranır; uzun vadeli sızdırmazlık garanti altına alınır.

UPP boruları; akaryakıt istasyonu yer altı boru hatları, ticari filo dolum noktaları, endüstriyel jeneratör besleme hatları, marina ve liman uygulamaları, yer üstü yakıt transfer hatları ve UST (yer altı depolama tankı) bağlantıları için kullanılır. Yarı esnek yapısı sayesinde toprak hareketlerine dayanıklıdır ve karmaşık güzergâhlarda az fitting ile uygulanabilir.

30 yılı aşan saha performansı, milyonlarca metre döşenmiş kanıtlanmış uygulama, büyük petrol şirketlerinin (Shell, BP, Total, Chevron vb.) şartnamelerinde yer alması ve EN 14125 sertifikasyonu gibi nedenlerle UPP, sektörde global standart olarak kabul edilir. Sızdırmazlığı, kurulum kolaylığı ve uzun ömrü ile rakipsiz bir referans listesine sahiptir.

Evet. UPP boruları yüksek UV dirençlidir; bu sayede yer üstü uygulamalarda güneş ışınlarından zarar görmez. Ayrıca akaryakıtların, etanol/biodizel karışımlarının ve toprak içi agresif kimyasalların etkisine karşı dayanıklı malzemelerden üretilir. Korozyona uğramaz, paslanmaz, çürümez ve onlarca yıl orijinal performansını korur.

Evet. Esnek yapısı, UV direnci ve hafif olması sayesinde UPP sistemi marina, liman ve gemi yakıt transfer hatları için ideal bir çözümdür. Özellikle tuzlu deniz havasında çelik boruların yaşadığı korozyon problemini tamamen ortadan kaldırır. Yer üstü endüstriyel yakıt aktarma hatlarında da güvenle kullanılır.

Wayne®, 250 yılı aşkın deneyime sahip global bir akaryakıt dispenser üreticisidir. Dover Fueling Solutions (DFS) bünyesinde geliştirilen Wayne pompaları; yüksek hassasiyetli ölçüm, gelişmiş ödeme entegrasyonu, modüler tasarım ve uzaktan yönetim özellikleriyle istasyon sahiplerine güvenilir, geleceğe hazır bir forecourt sunar.

Wayne Helix® 6000 II, gelişmiş IoT teknolojisi ile DFS DX Cloud bulut platformuna bağlanır. Uzaktan diagnostic, gerçek zamanlı performans izleme, OTA (over-the-air) yazılım güncellemeleri, hata tahmini (predictive maintenance) ve merkezi raporlama sunar. Bu sayede arızalar oluşmadan tespit edilir, servis maliyetleri düşer ve istasyon kapalı kalma süresi minimize edilir.

Wayne Helix® Additive Dispenser, dispenser noktasında standart yakıta katkı maddesi enjekte ederek premium yakıt üretebilen tek modeldir. Bu sayede istasyon sahibi, ek bir yer altı tankı kurmadan farklı oktan / katkılı yakıt çeşitleri sunabilir. Hem yatırım maliyeti azalır hem de ürün çeşitliliği artar.

AdBlue®/DEF dolumu için Wayne ürün ailesinde özel modeller bulunur: Helix® 6000 II AdBlue® Dispenser modern dizel araçlar için; Wayne Century® 3 AdBlue® Dispenser kompakt forecourt için tasarlanmıştır. Wayne Reliance® E-123 ARLA32/DEF modeli ise gerçek zamanlı uzaktan izleme ile filo kullanımına uygun maliyet etkin bir çözümdür.

Wayne Century® 3 serisi modüler, sağlam ve hidrolik açıdan kanıtlanmış bir platformdur. Standart yakıt, ultra yüksek hızlı (ultra-high-speed) kamyon dolumu, AdBlue® ve hatta cam suyu (windshield washer) modelleriyle hem perakende istasyonlara hem de ağır vasıta filo dolum noktalarına hitap eder. Cam suyu dispenseri plastik şişe atığını da azaltarak çevreci bir avantaj sunar.

Wayne Global Vista™ 3, dünya çapındaki onaylama gerekliliklerini karşılamak üzere ATEX (Avrupa), IEC (uluslararası) ve INMETRO (Brezilya) sertifikalarına sahiptir. Korozyona dayanıklı malzemeleri ve yüksek bakım kolaylığı ile farklı iklim ve mevzuat şartlarında güvenle kullanılır. Bu uluslararası uyum, çok ülkeli zincirler için global standardizasyon sağlar.

Ağır vasıta filolarında bekleme süresinin kritik olduğu noktalar için Wayne Century® 3 Fuel Dispenser ultra yüksek hızlı modelleri ile dakikada yüksek litre debisinde dolum yapabilir. Wayne Reliance® E-123 Fleet Fuel ise ölçek ekonomisi, akıllı yetkilendirme ve filo yöneticisine ayrıntılı raporlama sunarak profesyonel filo yakıt yönetimi için ideal çözümdür.